Kalibrácia asistenčných systémov: prečo sa nedá preskočiť
Technika
Pol stupňa odchýlky v uložení kamery znamená pri stovke posun o niekoľko metrov. Vysvetľujeme, čo sa pri kalibrácii deje a prečo za ňu platíte.
Kamera za spätným zrkadlom vidí kus vozovky pred autom a z obrazu počíta vzdialenosti. Nemá radar ani laser — pracuje s tým, že vie, pod akým uhlom sa pozerá. Ten uhol je nastavený z výroby a je súčasťou toho, ako auto interpretuje všetko, čo vidí.
Keď vymeníte čelné sklo, kamera sa vráti na svoje miesto, ale sklo pod ňou má inú hrúbku lepenej vrstvy — rádovo desatiny milimetra. To stačí na to, aby sa uhol pohľadu zmenil o pol stupňa. Pri rýchlosti sto kilometrov za hodinu to znamená, že systém núdzového brzdenia si myslí, že auto pred vami je o niekoľko metrov inde, než v skutočnosti je.
Statická kalibrácia prebieha v dielni. Auto stojí na rovnej ploche, pred ním je terč s presne definovaným vzorom a vzdialenosťou. Kamera si ho nasníma a riadiaca jednotka prepočíta korekcie. Meriame laserom, pretože pri vzdialenosti tri metre robí centimeter rozdiel.
Dynamická kalibrácia dokončuje proces jazdou. Systém potrebuje vidieť dostatočne dlhý úsek s jasne viditeľnými čiarami pri stabilnej rýchlosti. Preto na ňu chodíme na overenú trasu — nie preto, že by sme sa chceli povoziť, ale preto, že iná cesta systému referenčné dáta nedá.
Protokol, ktorý dostanete, obsahuje VIN, dátum, verziu softvéru a namerané odchýlky pred kalibráciou a po nej. Odložte si ho k servisnej knižke. Pri poistnej udalosti je to jediný doklad o tom, že asistenčné systémy boli v čase nehody nastavené správne.
Máte poškodené sklo práve teraz?
Pošlite nám fotku — posúdime ju zadarmo a povieme, či bude stačiť oprava. Na opravu kamienka sa netreba objednávať.
Napíšte nám 0915 276 235Späť do poradne
